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<365bet官网注册>由1930年由费迪南·<365bet官网注册>教授建于斯图加特。费迪南·<365bet官网注册>是一位享誉世界车坛的著名设计师,曾设计过风靡全球的甲壳虫轿车的先行车。2009年8月13日,<365bet官网注册>汽车集团宣布已与<365bet官网注册>就合并成一家新的汽车集团达成了综合协议,<365bet官网注册>将出价40亿欧元收购<365bet官网注册>,双方的合并于2011年完成。

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Boxster系列有两款车型:Boxster和Boxster S。卡曼系列也有两款:卡曼和卡曼S。卡宴系列有5款车型:卡宴V6、卡宴S、卡宴GTS、卡宴Turbo和卡宴Turbo。 SPanamera系列目前只有3款:Panamera S、Panamera 4S以及Panamera Turbo。

<365bet官网注册>(Porsche),是德国<365bet官网注册>汽车集团旗下的豪华汽车品牌,又叫波尔舍,总部位于德国斯图加特,是欧美汽车的主要代表。主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。

1931年,<365bet官网注册>成立于斯图加特,以生产高级跑车闻名于世界车坛。创始人费迪南德·波尔舍(同费迪南德·<365bet官网注册>)是一位享誉世界车坛的著名设计师。

扩展资料:

品牌文化:<365bet官网注册>的英文车标引采用德国<365bet官网注册>公司创始人费迪南德·<365bet官网注册>的姓氏。图形车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。

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说明公司总部在斯图加特市;商标中间是一匹骏马,表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马;

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扩展资料:

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Engine引擎系统:
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以911Carrera4为例,所搭载的3.4公升引擎能在6800转时输出300匹德制马力,4600转时有350牛顿米的表现,马力重量比为4.58kg/hp,这样漂亮的数字全归功于技冠群伦的<365bet官网注册>的<365bet官网注册>引擎专家。<365bet官网注册>的引擎大量采用轻铝合金材质,除了带来高效率的动力表现之外,由于后置或中置低重心的设计,创造出不可思议的准确操控性能!当极限操驾时,干式油底槽能在高过弯G值(离心力)时,确保完美的润滑效果,即使在冷车起动瞬间,也能藉由其快速的涧滑功能降低机械磨损。百年涡轮引擎 - <365bet官网注册>驱动力的发展

涡轮引擎技术可以说和和<365bet官网注册>这个名字有着不可分割的关系。在1974年10月的时候,德国的运动车制造商在斯图加特开启了世界性的涡轮引擎在汽车上的使用,从那以后,每一代新款的<365bet官网注册> 911涡轮技术都会使车迷们流连忘返:内置冷却系统、双涡轮,享有“世界最干净的汽车”之称,同时也是全世界的涡轮引擎开发基准。而如今,下一代<365bet官网注册>的亮点集中在三个字母身上,那就是VTG(可变涡轮几何技术)。<365bet官网注册>向我们展示世界上第一款拥有可变涡轮几何技术的涡轮增压汽油引擎。这种技术已经在上个世纪九十年代的时候就运用在了柴油引擎上,尤其是对于引擎适应性以及低速下的加速情况的改善做出了不可磨灭的贡献。近来,温度极高的废气成为了涡轮增加柴油引擎发展不可越过的障碍。<365bet官网注册>在联手Borg Warner涡轮系统公司之后,终于解决了这个难题 。

VTG系统的核心特征,就在于可变涡轮叶片能够正确的对引擎内部的气流起到一个导向的作用。可变涡轮几何技术的原理就在于它集小型以及大型排量的涡轮引擎的特征于一身--这样做的好处就在于能保证良好的反应以及在低速旋转时候的大扭矩、高性能和高速度,同时这样的扭矩可以在很大一个转速范围之内得到保持。这个技术首次应用在汽车上,是在上个世纪50年代末期的事情,不过那个时候的涡轮引擎还有反应延时的现象,这个毛病可以说在当日是无法克服的一个顽症。

VTG系统的核心技术,就在于可变涡轮叶片,这样一来就能引导发动机所排放出来的废气,正确无误地地进入涡轮本体内。这样说或许还是难以令人了解,简单而言,VTG就是一项结合了大型与小型涡轮于一身的技术,藉由VTG,小型涡轮好推动,低转速就能发挥动力的优点保留下来;同时又具有大涡轮高扭力大动力输出的优势。这对于车辆性能的增进,有着直接而且正面的帮助。VTG系统的出现,将把Porsche的动力系统,带向另一个新纪元。

TiptronicS排档系统:
<365bet官网注册>的TiptronicS超智慧型排档系统一向为跑车界的研发标竿,然而TiptronicS的绝佳性能并非一般车厂所能望其项背,因为无可替代的跑车灵魂潜藏在具换档功能的方向盘上。这种位于方向盘两侧的+/-按钮,带给<365bet官网注册>车主全新的赛车级驾驶感受,并完全兼顾日常使用的方便性。由德国<365bet官网注册>原厂工程师研发的TiptronicS能学习驾驶人操作模式,多功能的变速系统搭配扭力转化器及多种档位变化,也可选择手排变速系统操控,弹指之间,驾驶乐趣不言而喻!TiptronicS由电子控制行车程式,分析感知器可执行由经济的驾车方式到极端激烈的操控方式,驾驶人可得心应手的快速急踏油门,透过油门感测需求以达到降档加速效果。此外,尚有许多电子控制系统选择正确档位藉以确保引擎加速及引擎刹车的最佳效能。
<365bet官网注册>PDK双离合变速器自手排变速系统。<365bet官网注册>PDK的双离合器变速系统,其原文为<365bet官网注册> Doppel Kupplungen,当然就是双离合器变速系统的德文,而PDK便是取名自德文原名中三个单字的前缀字母的组合。这个全新的双离合器自手排变速系统同样具备附在方向盘后方的换档拨片,让驾驶人手不需离开方向盘就可以进行换档控制的功能。其两组离合器,分别负责奇数与偶数档位,考虑到它的换档速度要比现在大多数普通的手排变速箱快很多,<365bet官网注册>的大多数车款将把这个双离合器变速箱作为选购配备。

<365bet官网注册>Brakes刹车系统:
<365bet官网注册>跑得很快,而<365bet官网注册>的刹车更是历害,<365bet官网注册>车系的刹车系统足足有引擎的四倍以上威力!刹车系统有许多必备条件,以<365bet官网注册>的标准而言,刹车的首要条件是必须能符合赛车标准。即使在赛马车跑龙套道上,<365bet官网注册>的跑车都有刹车零失误、无过热衰退的表现。<365bet官网注册>车系的刹车系统配置第五代ABS防锁死刹车系统,能有效缩短刹停距离,特别是在恶劣的路况也都能有超乎水准的刹车表现。由德国原厂跑车专家精心设计的多孔通风刹车碟片,散热效果极为优异,而且在湿滑路面的刹车表现也丝毫不减分。

<365bet官网注册>牵引力控制系统PTM:
<365bet官网注册>牵引力控制系统PTM(Porsche Traction Management)的主要功能是将发动机的扭矩有效地分配给能够发挥其最大效用的车轮。PTM的核心是装备了可锁止中央差速器的全时四轮驱动系统:同时,PTM还包括一个高低速分动器(低速专用于越野驾驶)、一个自动制动差速器ABD和加速防滑系统ASR。通常,电子控制装置PTM按照前轴和后轴38:62的比例进行发动机输出扭矩的分配。在险峻的地形条件下,PTM可以通过中央差速器的锁止干预适时地调整比例,甚至可以将发动机扭矩100%地单独传递给前轴或后轴。如果某车轮出现打滑趋势,PTM的ABD系统将立即对该车轮实施制动,原本分配给相应轮轴的扭矩将被传递至与之相对的另一只车,轮:如果轮轴上的两只车轮都存在打滑危险,ASR系统将通过干预发动机管理系统以保持轮胎对路面的附着力。集以上功能于一身的PTM能确保Cayenne在任何地形条件下均可产生最佳的牵引力:同时,PTM的所有功能都是无需驾驶者操作而自动进行的,所以PTM是一项反应快捷、性能可靠的主动安全装置。同时,PTM还提供适应不同用途的驾驶选项,驾驶者只需操作中控台上的控制按钮,就可以在高速和低速模式之间进行切换。在高速擭式下,变速设置将自动产生适合公路驾驶的最佳性能:而在低速模式下,则将自动减档以应付复杂的越野地形或满足加挂重型拖车对强劲牵引力的需求。

<365bet官网注册>的陶瓷刹车新科技(PCCB) :
所谓陶瓷刹车碟,他的核心本体并不完全是陶瓷。准确的说他是用碳纤维作为制造制动碟的材料。然后在其表面用热处理工艺渗入进去一些陶瓷分子。这一系列的工艺都是在高温下进行的。这种刹车碟使用了碳纤维作为本体材料,所以他的耐热性是非常高的。而其表面又渗有一层高科技陶瓷,所以其表面的耐磨程度也比普通金属刹车碟更高,这样使用寿命也就更长了。再配合通风,钻孔的刹车碟片形状设计,让整套制动系统的性能有了飞跃性的提高。

实验证明,陶瓷刹车碟比普通金属铸铁刹车碟的热衰减小,比赛车用的石墨刹车碟,在冷太时又拥有更好的刹车效果,再加上用碳纤维作为碟片材料,使得重量只有普通铸铁刹车碟的一半。由于刹车碟属于汽车的运动部件,它的重量的降低带来的直接好处就是动力性的提高和悬架响应性的提高,让整车拥有更出色的操空。这套系统最先是装配在<365bet官网注册>911Turbo系列车型上。现在新上市的997系列也装配了该系统。

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<365bet官网注册>Suspension 悬挂系统:
911前悬挂系统采用麦花臣圈状弹簧避震装置,后轮采LSA多连杆式系统,兼具轻量化(Light weight)、稳定性(Stability)和敏捷度(Agility)。LSA悬挂系统由四个控制臂所组成,副支杆由二个铝合金铸物藉四个橡皮垫与车身连结,再加上革新的传动系统和驾驶系统,就算在路况极差的路面上,也能确保舒适性,轮胎的噪音质也大大降低。911的悬挂系统是赛车级标准,无论在过弯、起动或是刹车时都能有效减少重力传动,大幅减低翻车或甩离车道的危险,换句话说,911LSA悬挂系统不但适合日常驾驶所需,更能随时上赛车场竞技,不需任何调校,是最符合安全需求的高科技成果

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<365bet官网注册>的发展史

<365bet官网注册>的历史可追溯至1900年,第一部以<365bet官网注册>为名的汽车——Lohner-Porsche正式登场并造成轰动。这部双座跑车是由费迪南德·<365bet官网注册>(FerdinandPorsche,以下简称大<365bet官网注册>)设计,当时才是二十五岁的大<365bet官网注册>受聘于Lohner车厂担任设计师。在这里他已显示了出众的才能。

大<365bet官网注册>1875年出生于奥地利,父亲是一个白铁工。费迪南德从小就喜欢干白铁工的话,同时对电工也感兴趣,1890年开始从事电动国玫汽油电动车的开发工作。

1906年,大<365bet官网注册>转到Daimler(戴姆勒)车厂的奥地利分公司,担任技术总监。在接下来的十数年中,他设计了多款具有划时代意义的新车,如戴姆勒——奔驰的SS和SSK运动车、汽车联合公司(Auto Union)的大奖赛车(GrandPrix Car),在德国汽车工业中都是光辉的篇章。更在1923年晋升为戴姆勒总厂的总工程师。戴姆勒与本茨(Benz)车厂于1926年合并为现在的奔驰车厂。

期间,大<365bet官网注册>向奔驰建议生产一部<365bet官网注册>皆买得起生产型轿车,不过遭到了当时董事会的否决。这使得大<365bet官网注册>不得不挂冠而去。1931年3月6日,大<365bet官网注册>在几位投资者的帮助下,在斯加图特建立了一家设计公司,专门开发汽车 ,飞机及轮船的发动机。费利·<365bet官网注册>(Ferry Porsche以下简称小<365bet官网注册>)也在24岁时加入了设计小组。其后,父子俩便开始着手“<365bet官网注册>车”的开发计划。鲜为人知的是,<365bet官网注册>父子的愿望竟然和当时臭名昭著的希特勒不谋而合。希特勒还专门召见大<365bet官网注册>商量此事。在第二次世界大战中,他还为希特勒设计了威震欧洲战场的虎式坦克。因为他和德国纳粹的关系,二战结束后,他被美国人逮捕,后来交给了法国,坐了两年牢,这是后来暂且不提。

四年后(即1935年)原型车诞生,它就是<365bet官网注册>车厂的“甲壳虫”。至今它已经连续生产了五十多年并是世界上产量最大的车款。在30年代,大<365bet官网注册>也为奥迪车厂的前身——AutoUnion设计了3款高性能赛车,这几款赛车也被认为是<365bet官网注册>跑车的前身。

子承父业

第二次世界大战结束后的1946年,<365bet官网注册>的设计公司迁往奥地利,小<365bet官网注册>与其妹妹露易丝·皮耶希(Louise Piech)也正式加入经营管理阵容。露易丝已成为皮耶希家族的媳妇,两个家族从此紧密结合在一起。

大<365bet官网注册>在一对儿女的辅助下,以“甲壳虫”为基础,共同着手<365bet官网注册>汽车的研发工作,由于父子俩对性能皆有难以言喻的狂热,因此第一部自行研制的<365bet官网注册>汽车自然是一部以性能著称的跑车,这即是1948年面世的Porsche356.如同日后推出的<365bet官网注册>跑车一般,356拥有轻巧的车身、低风阻系数、灵活的操纵性能及气冷式发动机。这些特性使它与众不同。大<365bet官网注册>在实现了制造自己的跑车的梦想之后,于1951年去世。

发扬光大

父亲去世后,小<365bet官网注册>随即肩负起经营的重任。1963年,<365bet官网注册>历史上最重要的车型——911在法兰克福车展面世。

为了保持并提高<365bet官网注册>的品质, <365bet官网注册>于1971年在总厂附近的 魏斯萨赫(Weissach)建成一座现代化的研究开发中心及大型测试场地。

虽然<365bet官网注册>的品质有目共睹,不过它却在80年代中期遭遇该厂有史以来最严重的经营危机,汽车产量锐减一半,之后历经大幅降价及裁员三分之一才稳住阵脚。

直到1993年发表Boxster概念车后,<365bet官网注册>的生存才露出曙光 。这部敞篷小跑车于1996年上市后,即在全球造成一片抢购热潮。大<365bet官网注册>的遗志:推出一款高品质\低价位的<365bet官网注册>化的跑车,终于在他逝世四十多年后得以实现。1998年,<365bet官网注册>又乘胜追击,于日内瓦车展发表了全新的911敞篷车。

<365bet官网注册>厂家目前虽然由专业经理人经营,但<365bet官网注册>家族仍旧拥有制造厂的大部分股权。据统计,该家族所拥有的资产总值高达50亿马克。
<365bet官网注册>产品历史1900年 巴黎车展上展出的罗纳尔/<365bet官网注册>电动车。此车的轴头马达均由费迪南:<365bet官网注册>设计。

1928年 身兼戴姆勒克莱斯勒技术指导、董事会成员等职的费迪南。<365bet官网注册>发明了传奇的梅塞德斯ss和ssk机械增压跑车。

1931年,费迪南?<365bet官网注册>在斯图加特建立了<365bet官网注册>设计制造室,这就是现今porsche ag的前身。

1933年,计划生产32型轿车,这就是<365bet官网注册>的鼻祖。

1936年春,第一辆<365bet官网注册>原型车进行了首次全面道路测试,试车路线的起点正是<365bet官网注册>俱乐部在斯图加特的所在地。

1938年,在费迪南·<365bet官网注册>的指导下,建造了第一家生产<365bet官网注册>汽车的工厂,此间60型轿车日渐成熟,并确立了最终造型。但是,第二次世界大战使投产计划化为泡影。即便如此,60型还是为kubelwagen提供了基础。直到战争结束,1946年<365bet官网注册>才将其投入生产。

1947年,费迪南·<365bet官网注册>在奥地利制造了一辆大奖赛赛车,而早在1944年设计制造室就已迁离斯图加特。

1948年 在费利·<365bet官网注册>的领导下,一款以<365bet官网注册>部件为基础的356跑车诞生了。这是第一款以<365bet官网注册>来命名的底盘由轻金属制成的跑车。

1950年 <365bet官网注册>公司迁回斯图加特附近的zuffenhausen,开始了<365bet官网注册>历史的新篇章。接着用租来的reutter车身制造厂房建立了起的生产车间,由此<365bet官网注册>成为一家独立的汽车生产厂

1951年,356赢得了同级别勒芒24小时赛事,从此开始了它的世界赛车生涯,从一开始赛车就成为<365bet官网注册>品牌的一项重要活动。

1953年,porsche 550 spyder, 装备有1.5升发动机, 4个凸轮轴, 110匹马力.

1956年,第10,000辆<365bet官网注册>356, 纪念公司成立25周年, 第10,000辆<365bet官网注册>356离开生产线.

1958年,在356问世十年后,已有超过25,000辆车驶下生产线。直到1965年停产,生产数量已达到77,361辆。

1961年,<365bet官网注册>开始研发6缸发动机的车.车身设计由费利?<365bet官网注册>的儿子, 亚力山大?<365bet官网注册>来进行。

1963年,在1963年法兰克福国际汽车展上,<365bet官网注册>推出了356的接班人 911。在尾部安装平置风冷发动机的基本构想在911车型上得以保留,直至今日它的魅力仍丝毫未减。

1964年,porsche 911开始生产。

1969年,<365bet官网注册>第二次赢得公务车世界冠军赛。紧接着第二年,911又赢得了孟迪卡洛拉力赛。

1970年,porsche 917(4.5-litre 12-cylinder boxer engine)首次在日内瓦亮相, 并获得多项世界赛事冠军。

1971年,开始建立weissach研究发展中心。

1972年,在主席[报价 图片]费利?<365bet官网注册>领导下, 公司走向公众。

1974年,911 turbo(930款)的诞生掀开了<365bet官网注册>历史的新纪元,它是一款废气增压型汽车。<365bet官网注册>是第一家将电镀车身运用在系列车型上的厂家。

1975年,<365bet官网注册>推出了924, 第一款发动机前置, 变速箱和驱动后置的运动车.

1977年,<365bet官网注册>推出928,它配有轴间驱动、v8发动机以及铝制底盘。1978年,它成为第一辆赢得“年度最佳车型”的跑车。

1983年,法兰克福国际车展上“b组”技术研究成果的展示引发了四轮驱动959车型的开发,此后该车型进行了限量生产。

1986年,它成为第一辆夺冠巴黎-达喀尔越野赛的跑车。

1989年,在费利?<365bet官网注册>80岁生日的庆典上,经典的911 carrera 2(964款)问世,它配有新型手动/自动一体化变速箱。

1993年,底特律车展上,<365bet官网注册>推出了一个全新的研究成果 一辆安装了中置水平发动机的敞篷车boxster。

1996年,boxster被推向市场,boxster使<365bet官网注册>品牌的市场大大年轻化。

1997年,新款911 carrera coupe变得更快、更安全、排放更干净且更加强劲有力。除此以外,它比它的前身车型更加轻巧。另外,它还运用了水冷引擎、六气缸及四阀门技术。

1998年,911的演变在新型敞篷车上得以延续。

2008年,杨林彬成为<365bet官网注册>公司中国地区首席技术顾问。<365bet官网注册>车厂简史1948年 推出第一款跑车356。

1951年 费迪南德·<365bet官网注册>以76岁高龄逝世。首次以356赢得勒芒24小时大赛冠军。

1952年 环形同步箱面世

1953年 推出550,并在各项赛事中拔得头筹

1963年 于法兰克福车展上展出911

1965年 365在生产7.5万辆后停产

1966年 第十万辆<365bet官网注册>跑车出厂

1967年 推出911S(2.0)

1968年 推出911T(2.0)

1969年 推出914、908/02及917

1971年 开始研制涡轮增压器

1972年 <365bet官网注册>改制为股票上市公司,费利·<365bet官网注册>担任监事会主席,成立<365bet官网注册>研发中心

1973年 推出搭配双涡轮增压器的917/30,可输出惊人的1100匹马力

1975年 推出924,<365bet官网注册>第一部采用水冷式前置发动机跑车

1977年 第25万辆<365bet官网注册>跑车出厂,推出搭载水冷式前置V8发动机的928

1981年 推出944及911四轮驱动车型

1987年 推出959

1988年 推出911 Carrera 4,搭配电子式四轮驱动系统

1990年 Tiptronic变速系统首搭配在911 Carrera2车型上

1991年 推出搭载前置发动机的968

1993年 发表Boxster概念车

1995年 推出911 Taraga及可产生400匹马力的911 Turbo

1996年 于日内瓦车展发表生产型Boxster

1997年 推出全新改款的911 Carrera,首度配置水冷式发动机

1998年 推出新911敞篷车/911GT1赛车
费利·<365bet官网注册>于3月27日过逝该企业品牌在世界品牌实验室(World Brand Lab)编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第一百三十七。

标志设计来历<365bet官网注册>的英文车标采用德国<365bet官网注册>公司创始人费迪南德.<365bet官网注册>的姓氏。图形车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。“PORSCHE”字样在商标的最上方,表明该商标为<365bet官网注册>设计公司所拥有;商标中的“STUTTCART”字样在马的上方,说明公司总部在斯图加特市;商标中间是一匹骏马,表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马;商标的左上方和右下方是鹿角的图案,表示斯图加特曾是狩猎的好地方;商标右上方和左下方的黄色条纹代表成熟了的麦子颜色,喻指五谷丰登,商标中的黑色代表肥沃土地,商标中的红色象征人们的智慧和对大自然的钟爱,由此组成一幅精湛意深、秀气美丽的田园风景画,展现了<365bet官网注册>公司辉煌的过去,并预示了<365bet官网注册>公司美好的未来,<365bet官网注册>跑车的出类拔萃!
现有系列<365bet官网注册> 911
新911 Carrera 3.6 AT/MT
新911 Carrera 3.6 MT
新911 Carrera 4 3.6 AT/MT
新911 Carrera 4 3.6 MT
新911 Carrera 4 Cabriolet 3.6 AT/MT 软顶敞蓬
新911 Carrera 4 Cabriolet 3.6 MT 软顶敞蓬
新911 Carrera 4S 3.8 AT/MT
新911 Carrera 4S 3.8 MT
新911 Carrera 4S Cabriolet 3.8 AT/MT 软顶敞蓬
新911 Carrera Cabriolet 3.6 AT/MT 软顶敞蓬
新911 Carrera Cabriolet 3.6 MT 软顶敞蓬
新911 Carrera S 3.8 AT/MT
新911 Carrera S 3.8 MT
新911 Carrera S Cabriolet 3.8 AT/MT 软顶敞蓬
新911 Carrera S Cabriolet
新911 GT2 3.6 MT
新911 GT3 RS 3.6 MT
新911 Targa 4 3.6 AT/MT
新911 Targa 4 3.6 MT
新911 Targa 4S 3.8 AT/MT
新911 Targa 4S 3.8 MT
新911 Turbo 3.6 AT/MT
新911 Turbo 3.6 MT

<365bet官网注册> Boxster
Boxster RS 60 Spyder限量版
新Boxster 2.7 AT/MT 软顶敞蓬
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新Boxster S 3.4 AT/MT 软顶敞蓬
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<365bet官网注册> cayman
Cayman 2.7 AT/MTCayman 2.7 MT
Cayman S 3.4 AT/MT
Cayman S 3.4 AT/MT 顶配型
Cayman S 3.4 MT

<365bet官网注册>卡宴是哪个国家生产的?

<365bet官网注册>是德国著名汽车公司。1930年由费迪南德·波尔舍教授建于斯图加特。费迪南德·波尔舍是一位享誉世界车坛的著名设计师。本世纪30年代中叶曾为德国<365bet官网注册>汽车公司设计过风靡全球的甲壳虫轿车的先行车。其子费里·波尔舍继承父业,继续发扬光大。<365bet官网注册>以生产高级跑车而著名于世界车坛。该公司的标志采用斯图加特市的标志。纹章中央是一匹马,上部标有STUTTGART(斯图加特)字样。在历史上斯图加特早在16世纪就是名马产地,<365bet官网注册>标志的左上方和右下方是鹿角的图案,表明该地也曾是狩猎的场所。右上方和左下方的黄色条纹是成熟麦穗的颜色,意味着肥沃的土地和带给人们的幸福,红色则象征着人们的智慧。

<365bet官网注册>品牌定位

  我不这样认为哦。
  三大超级豪华品牌,劳斯莱斯,宾利,迈巴赫(我就闹不清你把玛莎拉蒂顶走迈巴赫是啥意思哈)。超级豪华就是你说的一线
  三大顶级豪华品牌,奔驰,宝马,奥迪(俗称德国的1a2b)顶级豪华和后面的一般豪华就是你说的二线
  事实上,三大超级豪华品脾现在都需要依托于顶级豪华品牌存活。比如劳斯莱斯现在用的是bmw的技术,迈巴赫你看他长那样就知道是奔驰家的,而宾利与奥迪同属<365bet官网注册>集团,事实上<365bet官网注册>还有兰博和布加迪,<365bet官网注册>这样的超高端品牌,98年以前劳斯莱斯也是<365bet官网注册>集团的只不过后来送给宝马了。注:<365bet官网注册>拥有这些品牌可不是说像吉利收沃尔沃一样可笑,人家德国<365bet官网注册>掌握核心技术,威龙就是<365bet官网注册>造滴。你吉利又没啥技术,只是资产收购。
  一般豪华品牌,有雷克萨斯,沃尔沃,萨博,林肯,蓝旗亚,凯迪拉克,讴歌,英菲尼迪。。。。等,这些一般的豪华品牌就是追赶那1a2b的!
  以上说的都是大厂,你说的跑车略显小众,但也可大致划分。记住,是大致划分,因为当今社会就流行剑走偏锋打擦边球来增大销量,比如你说滴<365bet官网注册>。
  大体上<365bet官网注册>法拉利兰博这些算是超豪华,通俗点说就是数百万的车,不是几十万和一百多点的车。他的911,无可争议,一线的。但卡宴呢?卡宴因何诞生?因为九十年代后期<365bet官网注册>利润减少,他想通过降低自身品牌价值来博取更多吆喝,所以生产了较为亲民的卡宴。所以时至今日还有好多保迷恨<365bet官网注册>降低品牌。他的卡宴算是顶级豪华,就是二线。再比如Boxter、Cayman这样的入门级跑车,这这都是亲民路线。不过总体上,他,<365bet官网注册>,仍属于超级豪华的。
  ps:跑车之王是<365bet官网注册>,跑车还有两皇一后的说法,都是意大利的,两皇是法拉利和兰博基尼,一后是玛莎拉蒂。公路之王一般指兰博基尼。这些,我认为总体上都属超豪华,也就是一线了。
  当然,布加迪那样变态高端的品牌一般不在讨论范围。那是地球上最高端的品牌 。给分呀呀呀呀呀呀呀
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